BMS 10S 36V 30A: protección integral para la batería de tu patinete o ciclomotor eléctrico
La batería de un vehículo eléctrico no admite errores. Una celda sobrecargada, un cortocircuito sin protección o un desequilibrio entre celdas pueden arruinar un paquete de baterías que cuesta cientos de euros. El módulo BMS 10S 36V 30A evita precisamente esto: monitoriza cada celda individualmente, corta el suministro eléctrico en fracciones de segundo y equilibra el paquete en cada ciclo de carga.
Nota: Este BMS utiliza una conexión de puerto dividido (split port); los terminales de carga (C-) y descarga (P-) están separados. Por favor, verifica la topología de tu circuito antes de proceder a la instalación.
¿Por qué elegir este modelo? (Ventajas clave):
- Triple protección en un solo módulo: protección contra sobrecarga a 4,25V/celda, descarga excesiva a 2,6V/celda y cortocircuitos, sin necesidad de componentes externos adicionales.
- Pico de 40A constante: soporta los arranques bruscos de motores eléctricos de hasta 1000W, donde la corriente puede alcanzar picos de 35-40A durante el primer segundo.
- Balanceo a 4,2V por celda: iguala las celdas en cada carga, prolongando la vida útil del paquete significativamente en comparación con un circuito sin protección.
- Diseño compacto de 64×35×9 mm: cabe perfectamente en las carcasas estándar de baterías para patinetes y ciclomotores donde el espacio es muy limitado.
- Conexión split port: los terminales C- y P- separados permiten la carga y descarga simultánea, ideal para aplicaciones con recuperación de energía o carga en movimiento.
Detalles y rendimiento
Este módulo gestiona un paquete de 10 celdas de Li-Ion en serie, lo que resulta en 36V nominales y 42V a plena carga. La corriente de descarga continua es de 25A, suficiente para motores de 900W en régimen normal, mientras que la corriente de pico de 40A cubre los arranques exigentes sin que la protección actúe de forma errónea. El balanceo pasivo se activa automáticamente a 4,2V por celda, previniendo desequilibrios que degradan la capacidad útil con el paso del tiempo.
| Parámetro | Valor / Detalle |
|---|---|
| Modelo / Configuración | 10S – conexión dividida (split port) |
| Tensión nominal | 36V (máx. 42V a plena carga) |
| Potencia máxima soportada | 1000W |
| Compatibilidad de celdas | Li-Ion 3,7V – ternarias, óxido de cobalto, manganeso |
| Tensión protección sobrecarga | 4,25V / celda |
| Tensión protección descarga | 2,6V / celda |
| Tensión de balanceo | 4,2V / celda |
| Corriente continua de descarga | 25A |
| Corriente de pico (máx.) | 40A |
| Corriente de carga | 10A |
| Protecciones integradas | Sobrecarga, descarga excesiva, sobreintensidad, cortocircuito |
| Dimensiones | 64 mm × 35 mm × 9 mm |
| Peso | 60 g |
| Aplicaciones recomendadas | Patinetes eléctricos, ciclomotores, vehículos eléctricos, inversores |
Instrucciones de conexión y uso
- Cable de monitorización (balanceador): conecta cada cable al terminal correspondiente de la celda en orden ascendente: B0 al negativo total, B1…B10 al positivo de cada celda.
- Terminal B-: suelda y fija firmemente al polo negativo del paquete de baterías.
- Cable de descarga: conecta P- al polo negativo de la carga (motor, inversor) y B+ al polo positivo de la batería.
- Interfaz de carga: conecta C- al polo negativo del cargador y B+ al positivo. Aísla todos los cables no utilizados para eliminar el riesgo de cortocircuito accidental.
Contenido del paquete
- 1x Placa BMS 10S 36V 30A con conexión dividida (split port)
Preguntas frecuentes
¿Funciona con celdas LiFePO4?
No. Este módulo está calibrado exclusivamente para celdas de Li-Ion de 3,7V (NMC, ternarias, cobalto). Las celdas LiFePO4 tienen 3,2V nominales y 3,65V máximos, voltajes incompatibles con los umbrales de este BMS.
¿Qué significa exactamente la conexión split port?
El puerto de carga (C-) y el puerto de descarga (P-) están físicamente separados. Esto permite cargar y descargar simultáneamente, controlando el BMS la corriente de forma independiente en cada canal.
¿Es compatible con un motor de 500W a 36V?
Sí, sin problemas. Un motor de 500W a 36V consume aproximadamente 14A en régimen normal y hasta 28-30A durante el arranque, valores que se encuentran dentro del rango de trabajo seguro de este módulo (25A continuo y 40A de pico).
¿Cómo sé si el BMS ha entrado en modo protección?
La carga no recibe tensión aunque la batería esté cargada. Desconecta la carga, revisa el cableado y vuelve a conectar. Si el problema persiste, mide la tensión individual de cada celda; si alguna está por debajo de 2,6V, significa que el paquete necesita ser equilibrado o que la celda debe ser reemplazada.
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